AI칩 제조사 텐스토렌트(Tenstorren) 시리즈D 펀딩 6억 9300만 달러 확보
미국 캘리포니아 산타클라라의 인공지능 컴퓨팅을 전문으로 AI 칩 제조사인 텐스토렌트(Tenstorrent)가 최근 시리즈 D 펀딩 라운드에서 6억 9,300만 달러를 유치했습니다. 이번 투자에는 현대자동차그룹, 삼성카탈리스트펀드(SCF), 피델리티 벤처스, 이클립스 벤처스, 에픽 캐피탈, 매버릭 캐피탈 등이 참여했습니다.
현대자동차그룹은 미래 모빌리티 산업에 최적화된 반도체 역량 확보를 위해 이번 투자를 결정했습니다. 현대차는 3,000만 달러, 기아는 2,000만 달러를 각각 투자하여 총 5,000만 달러를 텐스토렌트에 투입했습니다.
AI 사업에서 엔비디아의 독점을 깨기 위해 칩을 만들고자 하는 텐스토렌트는 한국의 AFW 파트너스와 삼성증권이 주도한 펀딩 라운드에서 자본을 모금했다고 창립자이자 반도체 선구자인 짐 켈러가 인터뷰에서 말했다. 베조스 익스페디션은 LG전자와 피델리티와 함께 켈러의 혈통과 인공지능 기술 분야의 호황 기회에 베팅하며 그 펀딩에 참여했다.
삼성카탈리스트펀드는 텐스토렌트의 업계 선도적인 기술과 경영진의 리더십, 그리고 공격적인 로드맵을 높이 평가하여 이번 펀딩 라운드를 공동 주도했습니다.
텐스토렌트의 CEO인 짐 켈러는 "현대자동차그룹과 삼성카탈리스트펀드가 이번 투자 라운드를 주도하며 보여준 텐스토렌트에 대한 신뢰에 무한한 감사를 드린다"며, "보스턴 다이내믹스 인수, 앱티브와의 합작법인 설립, 그리고 이번 텐스토렌트에 대한 투자 등 공격적인 혁신 기술 채택을 통해 현대차그룹이 세계 3대 자동차 제조사 반열에 오른 것을 보게 되어 매우 인상 깊었다"고 밝혔습니다.
이번 대규모 투자 유치를 통해 텐스토렌트는 AI 및 RISC-V IP 라이선싱 사업을 더욱 강화하고, 고성능 반도체 개발을 가속화하여 다양한 산업 분야에서의 협업을 확대할 것으로 기대됩니다.
영상을 꼭 보세요. 깜짝 놀랄만한 사실을 깨닫게 됩니다.
AI시대에 nVidia는 않된다. RISC-V 아키텍쳐가 답이다.
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Joby Aviation과 Archer Aviation의 배터리 종류와 차이점을 설명해드림
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
오늘은 eVTOL 제조사중에서 요즘 가장 핫한 Joby Aviation의 (수소연료전지) 기술과 Archer Aviation에서 사용하는 (리튬이온)배터리의 종류와 어떤 차이점이 있는지 설명해드릴려고 합니다.
eVTOL 관련 회사에 투자하는데 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
Joby Aviation의 수소연료전지와 Archer Aviation의 리튬이온 배터리는 각기 다른 장단점을 가지며 안정성 면에서 차이를 보입니다. 두 기술을 비교할 때는 주로 화재 위험성, 에너지 밀도, 충전 또는 연료 보급 방식, 열 관리 등의 요소가 고려됩니다. 아래는 두 시스템의 안정성 비교입니다.
1. 화재 위험성
리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높아 폭발 위험이 있을 수 있습니다. 특히 충전 중 발열이 심하거나 과충전이 되면 화재 위험이 증가하므로, 고온 환경에서의 안정성을 확보하기 위해 엄격한 열 관리 시스템이 필요합니다.
수소연료전지는 고압의 수소를 다루기 때문에 수소가 누출되거나 점화원이 있을 경우 폭발 위험이 있습니다. 그러나 연료전지는 배터리보다 발열량이 적고, 물이 부산물로 배출되므로 화재 위험은 낮은 편입니다. 다만 수소의 누출을 방지하는 기술이 중요합니다.
2. 에너지 밀도 및 비행 성능
리튬이온 배터리는 현 시점에서 수소연료전지보다 에너지 밀도가 낮아 긴 비행시간을 제공하는 데는 제한적입니다. 하지만 단거리 비행이나 짧은 충전 주기가 필요한 도시 내 이동에는 적합합니다.
수소연료전지는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높아 장거리 비행이나 장시간 운항에 유리합니다. 따라서 안정적인 장거리 비행을 목표로 하는 경우 더 나은 선택일 수 있습니다.
3. 충전 및 연료 보급 방식
리튬이온 배터리는 충전 속도가 중요하며, 급속 충전 시 배터리 열화와 발열이 증가할 수 있습니다. 이를 해결하기 위해 열 관리 시스템이 필요합니다.
수소연료전지는 연료 보급이 빠르고 발열이 적어 고온에서도 안정적으로 운영할 수 있습니다. 다만, 연료전지 시스템의 초기 비용이 높고, 수소 충전 인프라가 필요합니다.
4. 열 관리
리튬이온 배터리는 발열이 많아 이를 제어할 열 관리 시스템이 필수적입니다. 고온에서 성능 저하와 열화가 발생할 수 있으며, 열 관리 시스템이 없으면 화재 위험도 증가합니다.
수소연료전지는 일반적으로 배터리보다 발열이 적고, 연료 전지가 물을 부산물로 방출하므로 열 안정성이 높아 열 관리의 부담이 상대적으로 적습니다.
결론
안정성 면에서는 수소연료전지가 우수하다고 평가될 수 있습니다. 수소연료전지는 연료 자체의 화재 위험은 존재하지만, 발열이 적고 열 관리가 더 용이하며, 충전 시간 또한 빠른 편입니다. 반면, 리튬이온 배터리는 고온에서 화재 위험성이 상대적으로 높아 지속적인 열 관리가 필요하며, 특히 급속 충전 시 열화 가능성이 큽니다.
따라서 장시간 운행과 열 안정성이 중요한 경우 수소연료전지가 유리하며, 단거리 및 도심 내 단시간 운행이 필요한 경우에는 리튬이온 배터리가 더 효율적일 수 있습니다.
개인적으로는 추후에는 아처항공에서도 결국 수소연료전지를 사용하는 방식으로 전환되지 않을까 생각됩니다.
미국이라는 땅덩어리는 넓고 넓습니다. 단거리만 주행하는 리튬이온 방식의 배터리로 사업을 할 경우에 수명이 다된 배터리 처리문제나 배터리의 지속적인 공급문제로 인한 단가 인상등이 아처항공에는 단점으로 점점 다가올 것 같다는 생각입니다.
하지만 조비항공은 초기 가격은 비싸더라도 더 멀리 운행할 수 있는 서비스를 초기에 선점해서 엔진 항공기가 다니지 못하는 헬리콥터 시장을 빠르게 확장해 나갈 것으로 생각됩니다.
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Joby, 조비 에비에이션 첫 번째 두바이 수직이착륙 공항(버티포트) 공사 시작
eVTOL 글로벌 1위 제조사 Joby Aviation이 점점 수면위로 올라오고 있습니다.
도요타에서 9억달러를 지원받고, 독일의 수소연료전지 항공기 제조회사를 인수하고 방향은 이미 Joby가 글로벌 1위 eVTOL 회사로 굳어지는 것 같습니다.
근래에 Joby Aviation을 조사하면서 소량의 조비 주식을 구입했습니다.
아래 내용은 두바이 국제 공항에 Joby가 수직이착륙 공항(버티포트)를 건설한다는 내용의 기사입니다.
원문은 조비에비에이션 글로벌 홈페이지에서 확인 가능합니다.
상업용 여객 서비스용 전기 항공 택시를 개발하는 회사인 Joby Aviation은 두바이 항공 택시 네트워크의 첫 번째 수직 이착륙장 건설이 시작되었다고 발표했습니다.
두바이 국제공항(DXB)에 위치한 이 수직 이착륙장은 Joby 파트너인 두바이 도로 및 교통청(RTA)과 Skyports가 건설하고 있으며, 두바이 왕세자 Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, 두바이 부통치자 Maktoum bin Mohammed Al Maktoum, RTA 국장 Mattar Al Tayer, Joby 설립자 겸 CEO JoeBen Bevirt, 그리고 두바이 RTA와 Skyports의 대표가 참석한 행사에서 이 순간을 기념했습니다.
DXB 버티포트는 Joby의 버티포트 네트워크를 형성하는 네 개의 초기 위치 중 하나로, 이 회사는 이르면 2025년 말에 에미레이트에서 에어 택시 서비스를 시작할 계획이며, 팜 주메이라, 두바이 다운타운, 두바이 마리나에 세 개의 추가 버티포트를 개발할 계획입니다.
Joby의 계획된 서비스는 Joby, RTA, Skyports가 2024년 2월에 서명한 확정 계약의 일부로 발표되었으며, 여기에는 Joby가 6년 동안 두바이 에어 택시 시장에 독점적으로 접근할 수 있는 권한이 포함되었습니다.
Bevirt는 "두바이의 에어 택시 서비스는 관광객과 거주민에게 주요 목적지 간 빠른 이동과 도시 스카이라인의 숨 막힐 듯한 전망을 통해 혁신적인 여행 경험을 제공할 것입니다."라고 말했습니다.
"우리의 에어 택시 네트워크 건설이 시작되면서, 두바이의 전기 에어 택시 서비스에 대한 우리의 공유 비전이 실현되고 있습니다. 저는 셰이크 모하메드 빈 라시드 알막툼 전하와 두바이 정부의 지원과 혁신에 대한 헌신에 감사드립니다."
버티포트는 두바이의 멀티모달 교통망과 통합되도록 설계되어 두바이 지하철의 에미레이트 역 2, DXB 공항, 주차 인프라 및 기타 지상 교통 옵션과 원활하게 연결됩니다. 뛰어난 승객 경험과 높은 처리량을 위해 설계된 3층, 3,100제곱미터 규모의 시설은 편의성과 원활한 승객 이동에 초점을 맞춘 항공 여행의 미래 비전을 보여주도록 설계되었습니다.
이 시설에는 이륙 및 착륙 스탠드 2개가 포함될 예정이며, 각 스탠드에는 비행 사이에 빠른 차량 충전 및 컨디셔닝을 지원하는 Joby가 설계한 Global Electric Aviation Charging System("GEACS")이 장착될 예정입니다.
Joby는 최근 아랍에미레이트에서 인증된 에어 택시 운영자가 되기 위한 첫 걸음을 내디뎠다고 발표했습니다.
UAE의 General Civil Aviation Authority에서 항공 운영자 인증서를 취득하는 과정의 일환으로 Joby는 항공기의 준비 상태와 상업용 항공 운송을 위한 교육, 유지 관리, 운영 및 안전 프로그램을 입증할 것입니다.
Joby의 전기 에어 택시는 조종사와 승객 4명을 최대 시속 200마일의 속도로 태울 수 있도록 설계되었으며, 헬리콥터보다 훨씬 적은 소음과 무공해 운항으로 고속 이동성을 제공합니다.
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https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2012694
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조비에비에이션 - Aviation Week Network의 제67회 연례 수상자 발표
Aviation Week Network의 제67회 Laureate Awards에서 각 부문별 수상자는 다음과 같습니다.
상업 항공 부문: Joby Aviation이 수상하였습니다. 2024년 6월, Joby Aviation은 S4 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기에 자회사 H2Fly가 개발한 수소 연료전지 시스템을 장착하여 561마일(약 902km)의 원격 조종 비행을 성공적으로 수행하였습니다. 이는 2021년에 배터리 전기 방식으로 155마일(약 249km)을 비행한 것과 비교하여 수소 전기 추진의 잠재력을 입증한 사례입니다.
방위 부문: Russ Meyer, Cessna Aircraft의 전 회장이 수상하였습니다. 그는 1975년부터 2000년까지 Cessna Aircraft의 회장 겸 CEO로 재직하며, 비즈니스 항공 분야에서 혁신적인 리더십을 발휘하였습니다.
우주 부문: Tarmac Aerosave가 수상하였습니다. 이 회사의 항공기 재활용 프로세스는 Airbus와 협력하여 중국 청두에 새로운 Airbus Lifecycle Services Center를 개설하였으며, 이를 통해 항공기 중량의 약 90%를 회수하고 있습니다.
비즈니스 항공 부문: Russ Meyer, Cessna Aircraft의 전 회장이 수상하였습니다. 그는 1975년부터 2000년까지 Cessna Aircraft의 회장 겸 CEO로 재직하며, 비즈니스 항공 분야에서 혁신적인 리더십을 발휘하였습니다.
MRO(유지보수, 수리 및 운영) 부문: Lufthansa Technik과 BASF가 공동 개발한 AeroShark가 수상하였습니다. 이 접착성 리블렛 필름은 연료 소모와 서비스 수명에서 설계 기대치를 초과하였으며, 현재 Lufthansa 그룹 외의 항공사들도 채택하고 있습니다.
이러한 수상자들은 항공우주 산업에서의 혁신과 탁월한 성과를 인정받아 이번 Laureate Awards에서 영예를 안았습니다.
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eVTOL 제조사 Joby Aviation 수소연료전지 사용해 841km 비행 성공
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
도요타에서 9억달러 투자받은 UAM, eVTOL 업계 1위 Joby Aviation 21년도 독일 수소 전기 항공기 개발업체 H2Fly를 인수하고 에어택시 업계에서 독보적인 선두로 자리잡았습니다.
SK텔레콤과 도요타가 괜히 투자하는게 아니겠죠?
https://www.youtube.com/watch?v=egR5buArDO4
Joby Aviation은 최근 캘리포니아 마리나에서 수소 연료 전지를 활용한 eVTOL(전기 수직이착륙기) 항공기로 523마일의 비행에 성공했습니다. 이 비행은 액체 수소를 연료로 하여 추진되었으며, 산소와 결합해 전기를 생성함으로써 비행하는 동안 물 이외의 배출물을 전혀 발생시키지 않는 방식으로 이루어졌습니다. 이 시험 비행에는 H2FLY(조비의 자회사)에서 개발한 연료 전지 시스템이 사용되어 수소와 공기 중 산소를 반응시켜 전기를 생성하고, 동시에 비행기의 배터리를 충전해 이착륙 시 필요한 추가 전력을 제공했습니다
이번 성과는 미국 내 지역 간 비행의 탈탄소화를 실현하기 위한 조비의 중요한 단계로 평가됩니다. 조비의 창업자 겸 CEO인 조벤 베비르트(JoeBen Bevirt)는 향후 샌프란시스코와 샌디에이고 등 주요 도시 간 항공 이동을 환경친화적인 수단으로 연결하고, 기존 공항을 이용하지 않는 혁신적인 항공 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 조비는 2025년에 배터리 전기 항공 택시 상업 운항을 시작하고 이후 수소 전지 기반 항공기 모델도 도입할 예정입니다.
2021년 조비, 수소전기 항공기 개발업체 비밀리에 인수
https://www.flyingmag.com/joby-secretly-bought-a-hydrogen-electric-aircraft-developer/
Joby Secretly Bought a Hydrogen-Electric Aircraft Developer
California-based air taxi developer Joby Aviation confirmed to FLYING that it secretly purchased German hydrogen-powered aircraft developer H2Fly.
www.flyingmag.com
얼마에 인수했는지는 모르겠지만, 독일 기업을 인수했으니 기술력은 알아주겠네요.
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미국의 eVTOL 회사중에서 Joby Avivation과 Archer Avivation중에서 생산력이나 자금력으로 봤을때 어떤 회사가 투자하기 좋을까?
Joby Aviation과 Archer Aviation은 미국의 대표적인 eVTOL(electric Vertical Takeoff and Landing) 회사로, 둘 다 상당한 기술력과 자본을 확보하며 빠르게 성장하고 있습니다.
투자 관점에서 각 회사의 생산력, 자금력, 그리고 전략을 비교해보면 장단점이 다소 다르게 나타납니다.
1. Joby Aviation 조비 에비에이션
생산력: Joby Aviation은 eVTOL 분야에서 가장 선두에 있는 기업 중 하나로, 최근 캘리포니아에 생산 공장을 설립하며 본격적으로 상용화 생산에 박차를 가하고 있습니다. 또한 일본 ANA 항공사, Uber 등과 협력 관계를 맺고 있어 다양한 상용화 기회가 있습니다.
자금력: Joby는 다수의 투자자로부터 큰 자금을 유치했으며, 2021년에는 SPAC 상장을 통해 상당한 자금을 확보했습니다. 특히 Toyota와의 파트너십을 통해 추가적인 자금 지원과 생산 기술 협력을 받을 가능성이 높습니다.
장점: 오랜 개발 역사와 상대적으로 앞선 기술력, 안정적인 자본 유치 기반이 강점입니다. 또한 FAA(미국연방항공국)의 Part 135 항공 운송 인증을 받은 상태로, 향후 상업 운항을 위한 준비가 잘 되어 있습니다.
단점: Joby는 연구개발 단계에서 자본을 많이 투입한 만큼 수익성 회복이 필요한데, 상용화 초기에는 추가적인 자본 투입이 필요할 수 있습니다.
2. Archer Aviation 아처 에비에이션
생산력: Archer도 eVTOL 개발에서 빠른 성과를 보이고 있으며, 특히 플로리다 주에서 생산 설비를 확장하고 있습니다. United Airlines와 협력하여 초기 상용화 루트를 확보한 것도 긍정적입니다.
자금력: Archer 역시 SPAC 상장을 통해 상당한 자금을 조달했으며, United Airlines로부터 큰 투자를 받았습니다. United는 Archer와의 계약을 통해 초기 eVTOL 수요를 확정한 상태로, 이는 Archer의 시장 진출을 견인할 수 있는 중요한 자금적 후원입니다.
장점: Archer는 상대적으로 빠르게 상용화 단계로 전환할 가능성이 있으며, United Airlines와의 파트너십 덕분에 안정적인 수익을 기대할 수 있습니다. 또한 비교적 간단하고 실용적인 설계로 생산 및 유지 보수에서 효율성을 기대할 수 있습니다.
단점: 기술적 성숙도나 인증 측면에서 Joby보다 약간 뒤처질 수 있으며, 현재 인증을 추진 중이기 때문에 인증 프로세스가 길어질 경우 상용화 일정이 지연될 가능성이 있습니다.
투자 관점에서의 비교
- 생산력: Joby가 더 빠르게 인증을 획득하고 생산 시설을 확장하면서 상용화에 유리한 포지션을 점하고 있습니다.
- 자금력: 두 회사 모두 SPAC 상장을 통해 자금을 확보한 상태이지만, 파트너십 측면에서 Toyota의 지원을 받는 Joby와, United Airlines와 협력하는 Archer는 각기 다른 강점을 가지고 있습니다. Joby는 안정적이고 오랜 개발 기반이 장점이며, Archer는 United Airlines와의 계약을 통해 빠르게 상용화 수익을 창출할 가능성이 높습니다.
결론
- 안정적이고 장기적인 성장을 목표로 한다면, Joby Aviation이 더 유리할 수 있습니다.
Joby는 생산력과 인증 측면에서 확고한 리드가 있으며, 기술적 우위와 자금 유치 기반이 튼튼하기 때문에 장기적인 성장이 기대됩니다.
- 초기 수익과 빠른 상용화를 원한다면, Archer Aviation이 더 적합할 수 있습니다.
Archer는 United Airlines와의 협력으로 빠른 상용화를 기대할 수 있고, 상용화 초기의 안정적인 수익 모델을 기대할 수 있습니다.
양사의 비전이 다소 다르므로 투자자는 자신의 투자 목표와 리스크 허용 범위에 따라 선택하는 것이 좋겠습니다.
저는 장기적,보수적으로 접근해서 Joby에 투자했습니다.
하지만, 대응이 빠른 투자자라면 Archer에 투자한 후에 초기 수익을 충분히 가지고 간 다음 조비로 갈아타는 것도 좋을 것 같습니다. 정답은 없으니까요~
여러분의 선택은 어떤지 댓글로 남겨주세요~ 참고할 만한 내용이 있으면 조언 부탁드립니다.
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