SEAL SQ의 양자 기술 위성 프로젝트 및 IoT 보안을 위한 Hedera DLT 적용
SEAL SQ의 양자 기술 위성 프로젝트와 Hedera의 분산 원장 기술이 IoT 보안을 어떻게 혁신하고 있는지에 대해 이야기해 보자. SEAL SQ는 스위스를 기반으로 한 디지털 보안 솔루션 회사로, Hedera의 DLT를 탑재한 위성을 발사하려는 야심 찬 계획을 추진하고 있다. 이 위성은 단순히 기술적인 진보를 의미하는 것을 넘어, 우주에서 첨단 블록체인 기술을 활용해 IoT 장치들의 보안을 획기적으로 향상시키는 것을 목표로 하고 있다.
오늘날 우리의 삶은 스마트폰, 스마트 가전, 심지어 스마트 자동차에 이르기까지 다양한 IoT 기기로 가득 차 있다. 이러한 기기들은 우리의 생활을 편리하게 만들어 주지만, 동시에 해킹과 같은 사이버 위협으로부터 안전해야 한다는 과제를 안고 있다. 이 문제를 해결하기 위해 SEAL SQ와 Hedera의 기술은 데이터 보안을 위한 새로운 해법을 제시한다.
Hedera의 분산 원장 기술(DLT)은 데이터를 교환하고 트랜잭션을 관리하는 데 있어 매우 안전하고 효율적인 프레임워크를 제공한다. Hedera의 핵심 기술인 Hashgraph는 높은 처리량과 낮은 지연을 자랑하며, 많은 데이터를 신속하게 처리하면서도 보안을 유지할 수 있는 뛰어난 성능을 제공한다. 그중에서도 특히 주목할 만한 부분은 비동기 비잔틴 장애 허용(ABFT) 기술이다. 이 기술은 네트워크의 일부가 손상된 경우에도 데이터를 안전하게 보호하며, 이를 통해 사용자는 어떤 상황에서도 안심할 수 있다.
이러한 기술적 이점은 특히 자동차 산업에서 두드러지게 드러난다. 테슬라와 같은 첨단 IoT 연결 차량의 경우, 차량 간 통신 및 데이터 교환은 SEAL SQ의 위성과 Hedera DLT를 통해 더욱 안전하게 이루어진다. 예를 들어, 테슬라 자동차가 전 세계 어디에 있든 데이터를 안전하게 전송할 수 있으며, 이를 통해 실시간으로 데이터를 교환하고 사이버 위협으로부터 차량을 보호할 수 있다. 이러한 시스템은 단순한 기술적 향상을 넘어, 실제 도로에서의 협력과 안전을 실질적으로 강화하는 데 기여한다.
미래의 교통수단으로 주목받는 eVTOL(수직이착륙 전기 항공기)에서도 이 기술의 중요성은 크게 부각된다. eVTOL은 하늘을 나는 테슬라와 같은 역할을 하며, 전 세계 어디에서든 데이터를 안전하게 주고받을 수 있는 능력이 요구된다. SEAL SQ와 Hedera의 기술은 이러한 교통수단의 데이터 전송을 보호하고, 기체 간 데이터 교환을 통해 효율적이고 안전한 운항을 지원한다. 특히 사이버 공격에 강력하게 대응할 수 있는 보안 시스템은 eVTOL이 대중화되는 과정에서 필수적인 요소가 될 것이다.
항공 산업에서도 SEAL SQ와 Hedera의 기술은 중요한 역할을 한다. 민간 항공기와 군용 항공기 모두 실시간 데이터 교환과 의사결정을 필요로 하는데, 이 과정에서 안전하고 신뢰할 수 있는 데이터 관리가 필수적이다. Hedera의 기술은 이러한 요구를 충족시키며 항공 산업의 새로운 표준을 제시한다.
결론적으로, SEAL SQ의 이번 프로젝트는 IoT 보안을 한 단계 끌어올리는 혁신적인 시도라 할 수 있다. Hedera의 DLT와 ABFT 기술이 결합된 이 프로젝트는 데이터 교환의 안전성과 신뢰성을 확보하며, 미래의 IoT 환경을 보다 안전하고 효율적으로 만들어 갈 것이다. SEAL SQ와 블록체인 기술이 만들어 갈 새로운 시대를 기대하며, 이들의 여정을 함께 지켜보자.
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AI칩 제조사 텐스토렌트(Tenstorren) 시리즈D 펀딩 6억 9300만 달러 확보
미국 캘리포니아 산타클라라의 인공지능 컴퓨팅을 전문으로 AI 칩 제조사인 텐스토렌트(Tenstorrent)가 최근 시리즈 D 펀딩 라운드에서 6억 9,300만 달러를 유치했습니다. 이번 투자에는 현대자동차그룹, 삼성카탈리스트펀드(SCF), 피델리티 벤처스, 이클립스 벤처스, 에픽 캐피탈, 매버릭 캐피탈 등이 참여했습니다.
현대자동차그룹은 미래 모빌리티 산업에 최적화된 반도체 역량 확보를 위해 이번 투자를 결정했습니다. 현대차는 3,000만 달러, 기아는 2,000만 달러를 각각 투자하여 총 5,000만 달러를 텐스토렌트에 투입했습니다.
AI 사업에서 엔비디아의 독점을 깨기 위해 칩을 만들고자 하는 텐스토렌트는 한국의 AFW 파트너스와 삼성증권이 주도한 펀딩 라운드에서 자본을 모금했다고 창립자이자 반도체 선구자인 짐 켈러가 인터뷰에서 말했다. 베조스 익스페디션은 LG전자와 피델리티와 함께 켈러의 혈통과 인공지능 기술 분야의 호황 기회에 베팅하며 그 펀딩에 참여했다.
삼성카탈리스트펀드는 텐스토렌트의 업계 선도적인 기술과 경영진의 리더십, 그리고 공격적인 로드맵을 높이 평가하여 이번 펀딩 라운드를 공동 주도했습니다.
텐스토렌트의 CEO인 짐 켈러는 "현대자동차그룹과 삼성카탈리스트펀드가 이번 투자 라운드를 주도하며 보여준 텐스토렌트에 대한 신뢰에 무한한 감사를 드린다"며, "보스턴 다이내믹스 인수, 앱티브와의 합작법인 설립, 그리고 이번 텐스토렌트에 대한 투자 등 공격적인 혁신 기술 채택을 통해 현대차그룹이 세계 3대 자동차 제조사 반열에 오른 것을 보게 되어 매우 인상 깊었다"고 밝혔습니다.
이번 대규모 투자 유치를 통해 텐스토렌트는 AI 및 RISC-V IP 라이선싱 사업을 더욱 강화하고, 고성능 반도체 개발을 가속화하여 다양한 산업 분야에서의 협업을 확대할 것으로 기대됩니다.
영상을 꼭 보세요. 깜짝 놀랄만한 사실을 깨닫게 됩니다.
AI시대에 nVidia는 않된다. RISC-V 아키텍쳐가 답이다.
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Joby Aviation과 Archer Aviation의 배터리 종류와 차이점을 설명해드림
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
오늘은 eVTOL 제조사중에서 요즘 가장 핫한 Joby Aviation의 (수소연료전지) 기술과 Archer Aviation에서 사용하는 (리튬이온)배터리의 종류와 어떤 차이점이 있는지 설명해드릴려고 합니다.
eVTOL 관련 회사에 투자하는데 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
Joby Aviation의 수소연료전지와 Archer Aviation의 리튬이온 배터리는 각기 다른 장단점을 가지며 안정성 면에서 차이를 보입니다. 두 기술을 비교할 때는 주로 화재 위험성, 에너지 밀도, 충전 또는 연료 보급 방식, 열 관리 등의 요소가 고려됩니다. 아래는 두 시스템의 안정성 비교입니다.
1. 화재 위험성
리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높아 폭발 위험이 있을 수 있습니다. 특히 충전 중 발열이 심하거나 과충전이 되면 화재 위험이 증가하므로, 고온 환경에서의 안정성을 확보하기 위해 엄격한 열 관리 시스템이 필요합니다.
수소연료전지는 고압의 수소를 다루기 때문에 수소가 누출되거나 점화원이 있을 경우 폭발 위험이 있습니다. 그러나 연료전지는 배터리보다 발열량이 적고, 물이 부산물로 배출되므로 화재 위험은 낮은 편입니다. 다만 수소의 누출을 방지하는 기술이 중요합니다.
2. 에너지 밀도 및 비행 성능
리튬이온 배터리는 현 시점에서 수소연료전지보다 에너지 밀도가 낮아 긴 비행시간을 제공하는 데는 제한적입니다. 하지만 단거리 비행이나 짧은 충전 주기가 필요한 도시 내 이동에는 적합합니다.
수소연료전지는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높아 장거리 비행이나 장시간 운항에 유리합니다. 따라서 안정적인 장거리 비행을 목표로 하는 경우 더 나은 선택일 수 있습니다.
3. 충전 및 연료 보급 방식
리튬이온 배터리는 충전 속도가 중요하며, 급속 충전 시 배터리 열화와 발열이 증가할 수 있습니다. 이를 해결하기 위해 열 관리 시스템이 필요합니다.
수소연료전지는 연료 보급이 빠르고 발열이 적어 고온에서도 안정적으로 운영할 수 있습니다. 다만, 연료전지 시스템의 초기 비용이 높고, 수소 충전 인프라가 필요합니다.
4. 열 관리
리튬이온 배터리는 발열이 많아 이를 제어할 열 관리 시스템이 필수적입니다. 고온에서 성능 저하와 열화가 발생할 수 있으며, 열 관리 시스템이 없으면 화재 위험도 증가합니다.
수소연료전지는 일반적으로 배터리보다 발열이 적고, 연료 전지가 물을 부산물로 방출하므로 열 안정성이 높아 열 관리의 부담이 상대적으로 적습니다.
결론
안정성 면에서는 수소연료전지가 우수하다고 평가될 수 있습니다. 수소연료전지는 연료 자체의 화재 위험은 존재하지만, 발열이 적고 열 관리가 더 용이하며, 충전 시간 또한 빠른 편입니다. 반면, 리튬이온 배터리는 고온에서 화재 위험성이 상대적으로 높아 지속적인 열 관리가 필요하며, 특히 급속 충전 시 열화 가능성이 큽니다.
따라서 장시간 운행과 열 안정성이 중요한 경우 수소연료전지가 유리하며, 단거리 및 도심 내 단시간 운행이 필요한 경우에는 리튬이온 배터리가 더 효율적일 수 있습니다.
개인적으로는 추후에는 아처항공에서도 결국 수소연료전지를 사용하는 방식으로 전환되지 않을까 생각됩니다.
미국이라는 땅덩어리는 넓고 넓습니다. 단거리만 주행하는 리튬이온 방식의 배터리로 사업을 할 경우에 수명이 다된 배터리 처리문제나 배터리의 지속적인 공급문제로 인한 단가 인상등이 아처항공에는 단점으로 점점 다가올 것 같다는 생각입니다.
하지만 조비항공은 초기 가격은 비싸더라도 더 멀리 운행할 수 있는 서비스를 초기에 선점해서 엔진 항공기가 다니지 못하는 헬리콥터 시장을 빠르게 확장해 나갈 것으로 생각됩니다.
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Joby, 조비 에비에이션 첫 번째 두바이 수직이착륙 공항(버티포트) 공사 시작
eVTOL 글로벌 1위 제조사 Joby Aviation이 점점 수면위로 올라오고 있습니다.
도요타에서 9억달러를 지원받고, 독일의 수소연료전지 항공기 제조회사를 인수하고 방향은 이미 Joby가 글로벌 1위 eVTOL 회사로 굳어지는 것 같습니다.
근래에 Joby Aviation을 조사하면서 소량의 조비 주식을 구입했습니다.
아래 내용은 두바이 국제 공항에 Joby가 수직이착륙 공항(버티포트)를 건설한다는 내용의 기사입니다.
원문은 조비에비에이션 글로벌 홈페이지에서 확인 가능합니다.
상업용 여객 서비스용 전기 항공 택시를 개발하는 회사인 Joby Aviation은 두바이 항공 택시 네트워크의 첫 번째 수직 이착륙장 건설이 시작되었다고 발표했습니다.
두바이 국제공항(DXB)에 위치한 이 수직 이착륙장은 Joby 파트너인 두바이 도로 및 교통청(RTA)과 Skyports가 건설하고 있으며, 두바이 왕세자 Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, 두바이 부통치자 Maktoum bin Mohammed Al Maktoum, RTA 국장 Mattar Al Tayer, Joby 설립자 겸 CEO JoeBen Bevirt, 그리고 두바이 RTA와 Skyports의 대표가 참석한 행사에서 이 순간을 기념했습니다.
DXB 버티포트는 Joby의 버티포트 네트워크를 형성하는 네 개의 초기 위치 중 하나로, 이 회사는 이르면 2025년 말에 에미레이트에서 에어 택시 서비스를 시작할 계획이며, 팜 주메이라, 두바이 다운타운, 두바이 마리나에 세 개의 추가 버티포트를 개발할 계획입니다.
Joby의 계획된 서비스는 Joby, RTA, Skyports가 2024년 2월에 서명한 확정 계약의 일부로 발표되었으며, 여기에는 Joby가 6년 동안 두바이 에어 택시 시장에 독점적으로 접근할 수 있는 권한이 포함되었습니다.
Bevirt는 "두바이의 에어 택시 서비스는 관광객과 거주민에게 주요 목적지 간 빠른 이동과 도시 스카이라인의 숨 막힐 듯한 전망을 통해 혁신적인 여행 경험을 제공할 것입니다."라고 말했습니다.
"우리의 에어 택시 네트워크 건설이 시작되면서, 두바이의 전기 에어 택시 서비스에 대한 우리의 공유 비전이 실현되고 있습니다. 저는 셰이크 모하메드 빈 라시드 알막툼 전하와 두바이 정부의 지원과 혁신에 대한 헌신에 감사드립니다."
버티포트는 두바이의 멀티모달 교통망과 통합되도록 설계되어 두바이 지하철의 에미레이트 역 2, DXB 공항, 주차 인프라 및 기타 지상 교통 옵션과 원활하게 연결됩니다. 뛰어난 승객 경험과 높은 처리량을 위해 설계된 3층, 3,100제곱미터 규모의 시설은 편의성과 원활한 승객 이동에 초점을 맞춘 항공 여행의 미래 비전을 보여주도록 설계되었습니다.
이 시설에는 이륙 및 착륙 스탠드 2개가 포함될 예정이며, 각 스탠드에는 비행 사이에 빠른 차량 충전 및 컨디셔닝을 지원하는 Joby가 설계한 Global Electric Aviation Charging System("GEACS")이 장착될 예정입니다.
Joby는 최근 아랍에미레이트에서 인증된 에어 택시 운영자가 되기 위한 첫 걸음을 내디뎠다고 발표했습니다.
UAE의 General Civil Aviation Authority에서 항공 운영자 인증서를 취득하는 과정의 일환으로 Joby는 항공기의 준비 상태와 상업용 항공 운송을 위한 교육, 유지 관리, 운영 및 안전 프로그램을 입증할 것입니다.
Joby의 전기 에어 택시는 조종사와 승객 4명을 최대 시속 200마일의 속도로 태울 수 있도록 설계되었으며, 헬리콥터보다 훨씬 적은 소음과 무공해 운항으로 고속 이동성을 제공합니다.
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https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2012694
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조비에비에이션 - Aviation Week Network의 제67회 연례 수상자 발표
Aviation Week Network의 제67회 Laureate Awards에서 각 부문별 수상자는 다음과 같습니다.
상업 항공 부문: Joby Aviation이 수상하였습니다. 2024년 6월, Joby Aviation은 S4 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기에 자회사 H2Fly가 개발한 수소 연료전지 시스템을 장착하여 561마일(약 902km)의 원격 조종 비행을 성공적으로 수행하였습니다. 이는 2021년에 배터리 전기 방식으로 155마일(약 249km)을 비행한 것과 비교하여 수소 전기 추진의 잠재력을 입증한 사례입니다.
방위 부문: Russ Meyer, Cessna Aircraft의 전 회장이 수상하였습니다. 그는 1975년부터 2000년까지 Cessna Aircraft의 회장 겸 CEO로 재직하며, 비즈니스 항공 분야에서 혁신적인 리더십을 발휘하였습니다.
우주 부문: Tarmac Aerosave가 수상하였습니다. 이 회사의 항공기 재활용 프로세스는 Airbus와 협력하여 중국 청두에 새로운 Airbus Lifecycle Services Center를 개설하였으며, 이를 통해 항공기 중량의 약 90%를 회수하고 있습니다.
비즈니스 항공 부문: Russ Meyer, Cessna Aircraft의 전 회장이 수상하였습니다. 그는 1975년부터 2000년까지 Cessna Aircraft의 회장 겸 CEO로 재직하며, 비즈니스 항공 분야에서 혁신적인 리더십을 발휘하였습니다.
MRO(유지보수, 수리 및 운영) 부문: Lufthansa Technik과 BASF가 공동 개발한 AeroShark가 수상하였습니다. 이 접착성 리블렛 필름은 연료 소모와 서비스 수명에서 설계 기대치를 초과하였으며, 현재 Lufthansa 그룹 외의 항공사들도 채택하고 있습니다.
이러한 수상자들은 항공우주 산업에서의 혁신과 탁월한 성과를 인정받아 이번 Laureate Awards에서 영예를 안았습니다.
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eVTOL 제조사 Joby Aviation 수소연료전지 사용해 841km 비행 성공
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
도요타에서 9억달러 투자받은 UAM, eVTOL 업계 1위 Joby Aviation 21년도 독일 수소 전기 항공기 개발업체 H2Fly를 인수하고 에어택시 업계에서 독보적인 선두로 자리잡았습니다.
SK텔레콤과 도요타가 괜히 투자하는게 아니겠죠?
https://www.youtube.com/watch?v=egR5buArDO4
Joby Aviation은 최근 캘리포니아 마리나에서 수소 연료 전지를 활용한 eVTOL(전기 수직이착륙기) 항공기로 523마일의 비행에 성공했습니다. 이 비행은 액체 수소를 연료로 하여 추진되었으며, 산소와 결합해 전기를 생성함으로써 비행하는 동안 물 이외의 배출물을 전혀 발생시키지 않는 방식으로 이루어졌습니다. 이 시험 비행에는 H2FLY(조비의 자회사)에서 개발한 연료 전지 시스템이 사용되어 수소와 공기 중 산소를 반응시켜 전기를 생성하고, 동시에 비행기의 배터리를 충전해 이착륙 시 필요한 추가 전력을 제공했습니다
이번 성과는 미국 내 지역 간 비행의 탈탄소화를 실현하기 위한 조비의 중요한 단계로 평가됩니다. 조비의 창업자 겸 CEO인 조벤 베비르트(JoeBen Bevirt)는 향후 샌프란시스코와 샌디에이고 등 주요 도시 간 항공 이동을 환경친화적인 수단으로 연결하고, 기존 공항을 이용하지 않는 혁신적인 항공 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 조비는 2025년에 배터리 전기 항공 택시 상업 운항을 시작하고 이후 수소 전지 기반 항공기 모델도 도입할 예정입니다.
2021년 조비, 수소전기 항공기 개발업체 비밀리에 인수
https://www.flyingmag.com/joby-secretly-bought-a-hydrogen-electric-aircraft-developer/
Joby Secretly Bought a Hydrogen-Electric Aircraft Developer
California-based air taxi developer Joby Aviation confirmed to FLYING that it secretly purchased German hydrogen-powered aircraft developer H2Fly.
www.flyingmag.com
얼마에 인수했는지는 모르겠지만, 독일 기업을 인수했으니 기술력은 알아주겠네요.
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영국 항공기술 회사 Neuron, 도심 비행에서 발생할 수 있는 문제와 Hedera의 합의 알고리즘 aBFT의 역할
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
오늘은 미국의 항공회사들이 왜 헤데라의 분산원장 기술을 사용하는지 간단하게 알아보겠습니다.
헤데라 합의 알고리즘 aBFT가 뭐야?
왜 항공회사가 헤데라의 기술을 사용하는거야?
이런 궁금증이 많으실 것 같아서 영국의 Neuron사가 왜 헤데라의 기술을 사용했는지 간단하게 예를 들어서 설명해 보겠습니다.
eVTOL 드론이 도심 비행에서 발생할 수 있는 문제와 aBFT의 역할
Neuron은 영국의 항공기술 인프라 회사로, 드론을 포함한 무인 항공기(UAV)의 안전하고 효율적인 운영을 위한 기술과 인프라를 개발하고 있습니다. Neuron의 주요 목표는 드론이 공공 안전을 해치지 않으면서 도심 환경에서도 신뢰성 있게 운항할 수 있는 시스템을 구축하는 것입니다. 이를 위해 Neuron은 Hedera 네트워크의 분산 원장 기술을 활용하여 드론 데이터의 보안, 추적성, 무결성을 강화하고 있습니다.
드론이 도심에서 비행할 때는 다음과 같은 다양한 문제가 발생할 수 있습니다:
- 충돌 위험: 좁은 공역에 여러 대의 드론이 동시에 비행하는 경우, 예상치 못한 경로 중첩이나 충돌 가능성이 높아집니다.
- 데이터 손실 및 통신 장애: 복잡한 도심 환경에서는 건물이나 기타 장애물로 인해 통신이 일시적으로 끊기거나 지연될 수 있습니다.
- 외부 해킹 위험: 도심 환경에서는 드론의 위치 데이터나 통신을 해킹하려는 시도가 발생할 수 있어 보안 위협이 증가합니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 Neuron은 Hedera 네트워크의 aBFT(asynchronous Byzantine Fault Tolerance) 합의 알고리즘을 활용하여 비행 안전성을 높이고 있습니다. aBFT는 다음과 같은 방식으로 도심 비행의 문제를 사전에 발견하고 우선순위를 정해 안전성을 확보합니다.
1. 충돌 위험 감지 및 경로 최적화
aBFT 알고리즘은 네트워크 내 모든 드론의 위치와 비행 경로 데이터를 실시간으로 수집하고 분석하여, 잠재적인 충돌 위험을 조기에 감지할 수 있습니다. 이 정보는 Hedera의 해시그래프를 통해 빠르게 공유되며, 드론은 위험이 감지되면 우선순위를 따져 경로를 변경하거나 비행 고도를 조정합니다. 이를 통해 도심 공역에서 다수의 드론이 비행하더라도 충돌 위험을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
2. 통신 장애 발생 시 안전 조치 우선순위 결정
도심 환경에서는 통신 장애가 발생하기 쉬우며, 드론 운영 시 이로 인해 중요한 데이터가 손실될 수 있습니다. Hedera의 aBFT는 비동기적 특성 덕분에 통신 지연이 발생해도 정확한 데이터를 기록할 수 있어, 드론 간의 데이터 손실을 최소화하고 실시간으로 데이터 검증을 이어나갑니다. 장애 발생 시 우선순위가 높은 데이터를 먼저 전송해 드론이 필요한 안전 조치를 신속하게 취할 수 있도록 합니다.
3. 보안성 강화 및 외부 공격 방지
aBFT는 네트워크 내 악의적인 노드가 있더라도 시스템이 정확하게 작동하도록 보장합니다. 이를 통해 드론의 데이터를 실시간으로 안전하게 보호하고, 외부 해킹 시도가 있을 경우 이를 빠르게 인지하여 차단할 수 있습니다. 드론이 외부 공격을 받거나 위치 데이터가 변조될 우려가 있는 상황에서도 aBFT는 데이터의 무결성을 유지하며, 필요한 경우 즉시 우선순위를 지정해 보안 대응 조치를 취하도록 합니다.
4. 긴급 상황에서의 대응 우선순위 설정
드론이 도심에서 긴급 상황(예: 예상치 못한 장애물 감지, 기상 변화 등)에 직면했을 때, aBFT는 발생한 문제의 심각성에 따라 우선순위를 자동으로 설정하여, 최우선으로 해결해야 할 문제를 판단하고 이를 공유합니다. 이를 통해 Neuron의 드론 시스템은 문제가 발생할 때 즉각적으로 대응할 수 있으며, 안전한 경로로 복귀하거나 우회하는 등 신속하고 안전한 비행을 지속할 수 있습니다.
요약
Hedera의 aBFT 합의 알고리즘은 Neuron의 드론 운영 시스템에 있어 도심 비행의 안전성을 강화하는 데 중요한 역할을 합니다. aBFT는 실시간 데이터 처리, 비행 경로의 최적화, 안전한 통신, 그리고 긴급 상황에서의 대응 우선순위를 결정하는 기능을 통해 도심 공역에서 드론 비행의 보안성과 안정성을 크게 높입니다. Neuron은 이러한 기술을 통해 도심에서 다수의 드론이 충돌 없이 안전하게 비행할 수 있는 미래형 항공 인프라를 구축하고 있습니다.
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미국의 eVTOL 회사중에서 Joby Avivation과 Archer Avivation중에서 생산력이나 자금력으로 봤을때 어떤 회사가 투자하기 좋을까?
Joby Aviation과 Archer Aviation은 미국의 대표적인 eVTOL(electric Vertical Takeoff and Landing) 회사로, 둘 다 상당한 기술력과 자본을 확보하며 빠르게 성장하고 있습니다.
투자 관점에서 각 회사의 생산력, 자금력, 그리고 전략을 비교해보면 장단점이 다소 다르게 나타납니다.
1. Joby Aviation 조비 에비에이션
생산력: Joby Aviation은 eVTOL 분야에서 가장 선두에 있는 기업 중 하나로, 최근 캘리포니아에 생산 공장을 설립하며 본격적으로 상용화 생산에 박차를 가하고 있습니다. 또한 일본 ANA 항공사, Uber 등과 협력 관계를 맺고 있어 다양한 상용화 기회가 있습니다.
자금력: Joby는 다수의 투자자로부터 큰 자금을 유치했으며, 2021년에는 SPAC 상장을 통해 상당한 자금을 확보했습니다. 특히 Toyota와의 파트너십을 통해 추가적인 자금 지원과 생산 기술 협력을 받을 가능성이 높습니다.
장점: 오랜 개발 역사와 상대적으로 앞선 기술력, 안정적인 자본 유치 기반이 강점입니다. 또한 FAA(미국연방항공국)의 Part 135 항공 운송 인증을 받은 상태로, 향후 상업 운항을 위한 준비가 잘 되어 있습니다.
단점: Joby는 연구개발 단계에서 자본을 많이 투입한 만큼 수익성 회복이 필요한데, 상용화 초기에는 추가적인 자본 투입이 필요할 수 있습니다.
2. Archer Aviation 아처 에비에이션
생산력: Archer도 eVTOL 개발에서 빠른 성과를 보이고 있으며, 특히 플로리다 주에서 생산 설비를 확장하고 있습니다. United Airlines와 협력하여 초기 상용화 루트를 확보한 것도 긍정적입니다.
자금력: Archer 역시 SPAC 상장을 통해 상당한 자금을 조달했으며, United Airlines로부터 큰 투자를 받았습니다. United는 Archer와의 계약을 통해 초기 eVTOL 수요를 확정한 상태로, 이는 Archer의 시장 진출을 견인할 수 있는 중요한 자금적 후원입니다.
장점: Archer는 상대적으로 빠르게 상용화 단계로 전환할 가능성이 있으며, United Airlines와의 파트너십 덕분에 안정적인 수익을 기대할 수 있습니다. 또한 비교적 간단하고 실용적인 설계로 생산 및 유지 보수에서 효율성을 기대할 수 있습니다.
단점: 기술적 성숙도나 인증 측면에서 Joby보다 약간 뒤처질 수 있으며, 현재 인증을 추진 중이기 때문에 인증 프로세스가 길어질 경우 상용화 일정이 지연될 가능성이 있습니다.
투자 관점에서의 비교
- 생산력: Joby가 더 빠르게 인증을 획득하고 생산 시설을 확장하면서 상용화에 유리한 포지션을 점하고 있습니다.
- 자금력: 두 회사 모두 SPAC 상장을 통해 자금을 확보한 상태이지만, 파트너십 측면에서 Toyota의 지원을 받는 Joby와, United Airlines와 협력하는 Archer는 각기 다른 강점을 가지고 있습니다. Joby는 안정적이고 오랜 개발 기반이 장점이며, Archer는 United Airlines와의 계약을 통해 빠르게 상용화 수익을 창출할 가능성이 높습니다.
결론
- 안정적이고 장기적인 성장을 목표로 한다면, Joby Aviation이 더 유리할 수 있습니다.
Joby는 생산력과 인증 측면에서 확고한 리드가 있으며, 기술적 우위와 자금 유치 기반이 튼튼하기 때문에 장기적인 성장이 기대됩니다.
- 초기 수익과 빠른 상용화를 원한다면, Archer Aviation이 더 적합할 수 있습니다.
Archer는 United Airlines와의 협력으로 빠른 상용화를 기대할 수 있고, 상용화 초기의 안정적인 수익 모델을 기대할 수 있습니다.
양사의 비전이 다소 다르므로 투자자는 자신의 투자 목표와 리스크 허용 범위에 따라 선택하는 것이 좋겠습니다.
저는 장기적,보수적으로 접근해서 Joby에 투자했습니다.
하지만, 대응이 빠른 투자자라면 Archer에 투자한 후에 초기 수익을 충분히 가지고 간 다음 조비로 갈아타는 것도 좋을 것 같습니다. 정답은 없으니까요~
여러분의 선택은 어떤지 댓글로 남겨주세요~ 참고할 만한 내용이 있으면 조언 부탁드립니다.
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블랙록의 미국 재무부 MMF는 헤데라(Hedera)의 기술 사용
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
블랙록은 최근 미국 재무부 머니마켓펀드(MMF)를 블록체인 기술을 활용하여 토큰화한 디지털 자산으로 발행했습니다. 이 프로젝트는 디지털 자산 플랫폼 Archax와 블록체인 회사 Ownera가 협력하여 진행되었으며, 토큰화 작업에 필요한 핵심 기술은 Hedera Hashgraph를 통해 구현되었습니다.
1. 프로젝트 참여 업체
Archax: 영국에 본사를 둔 디지털 자산 거래 플랫폼으로, 규제된 시장에서 디지털 자산을 거래할 수 있는 환경을 제공합니다. Archax는 블랙록의 MMF를 블록체인 상에서 안전하게 거래할 수 있도록 하는 기술적 인프라를 제공했으며, 이를 통해 투자자들은 이 디지털 MMF 자산을 토큰화된 형태로 거래하고 담보로 활용할 수 있게 되었습니다.
Ownera: 금융시장과 블록체인 기술을 잇는 역할을 하는 회사로, 토큰화된 자산의 분산형 거래를 위한 인프라를 제공합니다. 이번 프로젝트에서는 Archax와 협력하여 블랙록의 MMF 토큰화 및 유통을 위한 디지털 네트워크 환경을 조성하는 데 기여했습니다.
2. Hedera Hashgraph의 역할
Hedera Hashgraph는 이번 프로젝트에서 블록체인 기반의 기술을 제공한 플랫폼으로, 트랜잭션 처리 속도가 빠르고 에너지 효율이 뛰어나 금융 분야에서 활용되기 적합한 것으로 평가받고 있습니다. Hedera의 분산형 원장 기술은 실시간 트랜잭션 및 데이터 전파를 지원해 거래의 신속성과 안정성을 보장하는 데 중요한 역할을 했습니다.
Hedera는 "Gossip about Gossip"이라는 합의 알고리즘을 사용하여 네트워크 상의 모든 트랜잭션과 데이터가 신속히 공유되도록 함으로써, 거래 지연을 최소화하고 탈중앙화된 금융 환경에서 안전하게 자산을 관리할 수 있도록 합니다. 이러한 기술적 특징 덕분에, 블랙록은 MMF의 토큰화를 통해 투자자들이 전통적인 MMF의 안정성과 동시에 블록체인의 유동성을 제공하는 자산에 접근할 수 있도록 한 것입니다
3. 토큰화된 MMF의 기능과 장점
이번 토큰화된 MMF의 가장 큰 특징은 실시간 거래와 유동성 제공입니다. 기존의 MMF는 거래 시간에 제약이 있었으나, 블록체인을 활용함으로써 투자자들이 MMF 주식을 거의 실시간으로 거래할 수 있게 되었습니다. 또한, 토큰화된 MMF는 전통적인 투자와 달리 담보 자산으로 활용될 수 있어, 이 디지털 MMF 토큰을 기반으로 한 다양한 금융상품이나 대출상품의 개발 가능성을 열어주고 있습니다
이 프로젝트는 전통 금융 자산을 블록체인 기술을 통해 디지털화함으로써 금융시장의 유동성과 접근성을 높이고 있으며, 디지털 자산이 금융 시스템 내에서 어떤 역할을 할 수 있는지 보여주는 중요한 사례로 평가받고 있습니다.
참고 : Hedera에서 토큰화된 Blackrock 펀드를 출시한 회사인 Archax는 영국 최대 자산 관리사(AUM 약 5,000억)인 abrdn(에버딘)의 포트폴리오 회사이며 Hedera 운영 위원회 위원입니다.
블랙록은 ABRDN(에버딘)의 4번째로 큰 주주입니다.
(당신들이 모르는 사이에 헤데라는 미국에서 인정하는 자산이 되고 있는 것입니다)
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이더리움 블록체인의 POS 검증과 해시그래프의 aBFT의 차이를 설명해드립니다.
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
블록체인의 Proof of Stake (PoS) 검증과 해시그래프의 **Asynchronous Byzantine Fault Tolerance (aBFT)**는 분산 원장 시스템에서 합의를 달성하기 위한 두 가지 다른 방식으로, 각각의 프로토콜이 보안, 속도, 에너지 효율, 확장성에서 독특한 특성을 갖고 있습니다.
1. Proof of Stake (PoS)
PoS는 블록체인 네트워크에서 새로운 블록을 생성하고 트랜잭션을 검증하기 위해, 검증자들이 네트워크에 자신의 암호화폐를 "스테이킹"하는 방식으로 작동합니다. 검증자들이 스테이킹한 자산의 양과 보유 기간 등에 따라 블록 생성 권한을 부여받으며, 많은 자산을 스테이킹한 사용자일수록 블록 생성자로 선정될 확률이 높습니다.
에너지 효율: PoS는 네트워크 참여자가 무작위로 선택된 방식으로 합의를 이끌어내므로, PoW(Proof of Work) 대비 전력 소모가 훨씬 적습니다.
탈중앙화: 자산의 스테이킹을 기반으로 하기 때문에 특정 자산을 많이 가진 이들의 영향력이 커질 수 있지만, 여러 검증자가 참여하면서 탈중앙화된 시스템을 유지할 수 있습니다.
보안성: 이중 지출 공격 등 악의적인 행위를 방지하기 위해, 네트워크는 악성 행위자가 보유한 스테이크를 몰수하는 등 다양한 페널티를 부과합니다.
PoS는 이더리움 2.0, 폴카닷 등 여러 블록체인 프로젝트에서 사용되고 있으며, "속도보다는 보안과 분산에 중점을 둔" 합의 메커니즘이라 할 수 있습니다.
2. Asynchronous Byzantine Fault Tolerance (aBFT)
해시그래프의 aBFT는 PoS와 다르게 트랜잭션을 블록이 아닌 "이벤트"로 기록합니다. 해시그래프는 트랜잭션이 발생할 때마다 해당 정보가 각 노드에 브로드캐스트되어 다른 노드에 전파됩니다. 각 노드는 전파된 정보를 그래프 형태로 유지하며, "가십 어바웃 가십(Gossip about Gossip)"이라는 독특한 합의 방식을 통해 네트워크에 전파된 모든 정보에 대한 기록을 검증합니다.
확장성 및 속도: aBFT 합의 알고리즘은 비동기 방식으로 작동하여 높은 TPS(Transactions Per Second)를 지원합니다. 해시그래프의 구조 덕분에 거의 실시간에 가까운 속도로 트랜잭션을 처리할 수 있습니다.
보안성: aBFT는 최대 1/3의 노드가 악성 행위를 해도 네트워크가 올바르게 작동하도록 보장합니다. 또한, 비동기적 특성 때문에 네트워크의 응답 지연이나 비정상 상태에서도 지속적으로 작동할 수 있습니다.
에너지 효율: PoS와 유사하게 채굴 작업이 없기 때문에 에너지를 많이 소비하지 않습니다.
해시그래프의 aBFT는 초당 수만 건의 트랜잭션을 효율적으로 처리할 수 있기 때문에 주로 실시간 데이터 처리가 중요한 애플리케이션에 적합합니다. 이를 바탕으로 해시그래프는 속도와 확장성 측면에서 우수한 성능을 보이며, 주로 금융 거래, 실시간 데이터 흐름 등에 활용됩니다
요약 비교
따라서, PoS는 보안성과 탈중앙성을 중시하는 블록체인에 적합하며, 해시그래프의 aBFT는 빠르고 실시간 처리가 중요한 환경에 잘 맞습니다.
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