Joby Aviation과 Archer Aviation의 배터리 종류와 차이점을 설명해드림
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
오늘은 eVTOL 제조사중에서 요즘 가장 핫한 Joby Aviation의 (수소연료전지) 기술과 Archer Aviation에서 사용하는 (리튬이온)배터리의 종류와 어떤 차이점이 있는지 설명해드릴려고 합니다.
eVTOL 관련 회사에 투자하는데 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
Joby Aviation의 수소연료전지와 Archer Aviation의 리튬이온 배터리는 각기 다른 장단점을 가지며 안정성 면에서 차이를 보입니다. 두 기술을 비교할 때는 주로 화재 위험성, 에너지 밀도, 충전 또는 연료 보급 방식, 열 관리 등의 요소가 고려됩니다. 아래는 두 시스템의 안정성 비교입니다.
1. 화재 위험성
리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높아 폭발 위험이 있을 수 있습니다. 특히 충전 중 발열이 심하거나 과충전이 되면 화재 위험이 증가하므로, 고온 환경에서의 안정성을 확보하기 위해 엄격한 열 관리 시스템이 필요합니다.
수소연료전지는 고압의 수소를 다루기 때문에 수소가 누출되거나 점화원이 있을 경우 폭발 위험이 있습니다. 그러나 연료전지는 배터리보다 발열량이 적고, 물이 부산물로 배출되므로 화재 위험은 낮은 편입니다. 다만 수소의 누출을 방지하는 기술이 중요합니다.
2. 에너지 밀도 및 비행 성능
리튬이온 배터리는 현 시점에서 수소연료전지보다 에너지 밀도가 낮아 긴 비행시간을 제공하는 데는 제한적입니다. 하지만 단거리 비행이나 짧은 충전 주기가 필요한 도시 내 이동에는 적합합니다.
수소연료전지는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높아 장거리 비행이나 장시간 운항에 유리합니다. 따라서 안정적인 장거리 비행을 목표로 하는 경우 더 나은 선택일 수 있습니다.
3. 충전 및 연료 보급 방식
리튬이온 배터리는 충전 속도가 중요하며, 급속 충전 시 배터리 열화와 발열이 증가할 수 있습니다. 이를 해결하기 위해 열 관리 시스템이 필요합니다.
수소연료전지는 연료 보급이 빠르고 발열이 적어 고온에서도 안정적으로 운영할 수 있습니다. 다만, 연료전지 시스템의 초기 비용이 높고, 수소 충전 인프라가 필요합니다.
4. 열 관리
리튬이온 배터리는 발열이 많아 이를 제어할 열 관리 시스템이 필수적입니다. 고온에서 성능 저하와 열화가 발생할 수 있으며, 열 관리 시스템이 없으면 화재 위험도 증가합니다.
수소연료전지는 일반적으로 배터리보다 발열이 적고, 연료 전지가 물을 부산물로 방출하므로 열 안정성이 높아 열 관리의 부담이 상대적으로 적습니다.
결론
안정성 면에서는 수소연료전지가 우수하다고 평가될 수 있습니다. 수소연료전지는 연료 자체의 화재 위험은 존재하지만, 발열이 적고 열 관리가 더 용이하며, 충전 시간 또한 빠른 편입니다. 반면, 리튬이온 배터리는 고온에서 화재 위험성이 상대적으로 높아 지속적인 열 관리가 필요하며, 특히 급속 충전 시 열화 가능성이 큽니다.
따라서 장시간 운행과 열 안정성이 중요한 경우 수소연료전지가 유리하며, 단거리 및 도심 내 단시간 운행이 필요한 경우에는 리튬이온 배터리가 더 효율적일 수 있습니다.
개인적으로는 추후에는 아처항공에서도 결국 수소연료전지를 사용하는 방식으로 전환되지 않을까 생각됩니다.
미국이라는 땅덩어리는 넓고 넓습니다. 단거리만 주행하는 리튬이온 방식의 배터리로 사업을 할 경우에 수명이 다된 배터리 처리문제나 배터리의 지속적인 공급문제로 인한 단가 인상등이 아처항공에는 단점으로 점점 다가올 것 같다는 생각입니다.
하지만 조비항공은 초기 가격은 비싸더라도 더 멀리 운행할 수 있는 서비스를 초기에 선점해서 엔진 항공기가 다니지 못하는 헬리콥터 시장을 빠르게 확장해 나갈 것으로 생각됩니다.
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Joby, 조비 에비에이션 첫 번째 두바이 수직이착륙 공항(버티포트) 공사 시작
eVTOL 글로벌 1위 제조사 Joby Aviation이 점점 수면위로 올라오고 있습니다.
도요타에서 9억달러를 지원받고, 독일의 수소연료전지 항공기 제조회사를 인수하고 방향은 이미 Joby가 글로벌 1위 eVTOL 회사로 굳어지는 것 같습니다.
근래에 Joby Aviation을 조사하면서 소량의 조비 주식을 구입했습니다.
아래 내용은 두바이 국제 공항에 Joby가 수직이착륙 공항(버티포트)를 건설한다는 내용의 기사입니다.
원문은 조비에비에이션 글로벌 홈페이지에서 확인 가능합니다.
상업용 여객 서비스용 전기 항공 택시를 개발하는 회사인 Joby Aviation은 두바이 항공 택시 네트워크의 첫 번째 수직 이착륙장 건설이 시작되었다고 발표했습니다.
두바이 국제공항(DXB)에 위치한 이 수직 이착륙장은 Joby 파트너인 두바이 도로 및 교통청(RTA)과 Skyports가 건설하고 있으며, 두바이 왕세자 Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, 두바이 부통치자 Maktoum bin Mohammed Al Maktoum, RTA 국장 Mattar Al Tayer, Joby 설립자 겸 CEO JoeBen Bevirt, 그리고 두바이 RTA와 Skyports의 대표가 참석한 행사에서 이 순간을 기념했습니다.
DXB 버티포트는 Joby의 버티포트 네트워크를 형성하는 네 개의 초기 위치 중 하나로, 이 회사는 이르면 2025년 말에 에미레이트에서 에어 택시 서비스를 시작할 계획이며, 팜 주메이라, 두바이 다운타운, 두바이 마리나에 세 개의 추가 버티포트를 개발할 계획입니다.
Joby의 계획된 서비스는 Joby, RTA, Skyports가 2024년 2월에 서명한 확정 계약의 일부로 발표되었으며, 여기에는 Joby가 6년 동안 두바이 에어 택시 시장에 독점적으로 접근할 수 있는 권한이 포함되었습니다.
Bevirt는 "두바이의 에어 택시 서비스는 관광객과 거주민에게 주요 목적지 간 빠른 이동과 도시 스카이라인의 숨 막힐 듯한 전망을 통해 혁신적인 여행 경험을 제공할 것입니다."라고 말했습니다.
"우리의 에어 택시 네트워크 건설이 시작되면서, 두바이의 전기 에어 택시 서비스에 대한 우리의 공유 비전이 실현되고 있습니다. 저는 셰이크 모하메드 빈 라시드 알막툼 전하와 두바이 정부의 지원과 혁신에 대한 헌신에 감사드립니다."
버티포트는 두바이의 멀티모달 교통망과 통합되도록 설계되어 두바이 지하철의 에미레이트 역 2, DXB 공항, 주차 인프라 및 기타 지상 교통 옵션과 원활하게 연결됩니다. 뛰어난 승객 경험과 높은 처리량을 위해 설계된 3층, 3,100제곱미터 규모의 시설은 편의성과 원활한 승객 이동에 초점을 맞춘 항공 여행의 미래 비전을 보여주도록 설계되었습니다.
이 시설에는 이륙 및 착륙 스탠드 2개가 포함될 예정이며, 각 스탠드에는 비행 사이에 빠른 차량 충전 및 컨디셔닝을 지원하는 Joby가 설계한 Global Electric Aviation Charging System("GEACS")이 장착될 예정입니다.
Joby는 최근 아랍에미레이트에서 인증된 에어 택시 운영자가 되기 위한 첫 걸음을 내디뎠다고 발표했습니다.
UAE의 General Civil Aviation Authority에서 항공 운영자 인증서를 취득하는 과정의 일환으로 Joby는 항공기의 준비 상태와 상업용 항공 운송을 위한 교육, 유지 관리, 운영 및 안전 프로그램을 입증할 것입니다.
Joby의 전기 에어 택시는 조종사와 승객 4명을 최대 시속 200마일의 속도로 태울 수 있도록 설계되었으며, 헬리콥터보다 훨씬 적은 소음과 무공해 운항으로 고속 이동성을 제공합니다.
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조비에비에이션 - Aviation Week Network의 제67회 연례 수상자 발표
Aviation Week Network의 제67회 Laureate Awards에서 각 부문별 수상자는 다음과 같습니다.
상업 항공 부문: Joby Aviation이 수상하였습니다. 2024년 6월, Joby Aviation은 S4 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기에 자회사 H2Fly가 개발한 수소 연료전지 시스템을 장착하여 561마일(약 902km)의 원격 조종 비행을 성공적으로 수행하였습니다. 이는 2021년에 배터리 전기 방식으로 155마일(약 249km)을 비행한 것과 비교하여 수소 전기 추진의 잠재력을 입증한 사례입니다.
방위 부문: Russ Meyer, Cessna Aircraft의 전 회장이 수상하였습니다. 그는 1975년부터 2000년까지 Cessna Aircraft의 회장 겸 CEO로 재직하며, 비즈니스 항공 분야에서 혁신적인 리더십을 발휘하였습니다.
우주 부문: Tarmac Aerosave가 수상하였습니다. 이 회사의 항공기 재활용 프로세스는 Airbus와 협력하여 중국 청두에 새로운 Airbus Lifecycle Services Center를 개설하였으며, 이를 통해 항공기 중량의 약 90%를 회수하고 있습니다.
비즈니스 항공 부문: Russ Meyer, Cessna Aircraft의 전 회장이 수상하였습니다. 그는 1975년부터 2000년까지 Cessna Aircraft의 회장 겸 CEO로 재직하며, 비즈니스 항공 분야에서 혁신적인 리더십을 발휘하였습니다.
MRO(유지보수, 수리 및 운영) 부문: Lufthansa Technik과 BASF가 공동 개발한 AeroShark가 수상하였습니다. 이 접착성 리블렛 필름은 연료 소모와 서비스 수명에서 설계 기대치를 초과하였으며, 현재 Lufthansa 그룹 외의 항공사들도 채택하고 있습니다.
이러한 수상자들은 항공우주 산업에서의 혁신과 탁월한 성과를 인정받아 이번 Laureate Awards에서 영예를 안았습니다.
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eVTOL 제조사 Joby Aviation 수소연료전지 사용해 841km 비행 성공
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
도요타에서 9억달러 투자받은 UAM, eVTOL 업계 1위 Joby Aviation 21년도 독일 수소 전기 항공기 개발업체 H2Fly를 인수하고 에어택시 업계에서 독보적인 선두로 자리잡았습니다.
SK텔레콤과 도요타가 괜히 투자하는게 아니겠죠?
https://www.youtube.com/watch?v=egR5buArDO4
Joby Aviation은 최근 캘리포니아 마리나에서 수소 연료 전지를 활용한 eVTOL(전기 수직이착륙기) 항공기로 523마일의 비행에 성공했습니다. 이 비행은 액체 수소를 연료로 하여 추진되었으며, 산소와 결합해 전기를 생성함으로써 비행하는 동안 물 이외의 배출물을 전혀 발생시키지 않는 방식으로 이루어졌습니다. 이 시험 비행에는 H2FLY(조비의 자회사)에서 개발한 연료 전지 시스템이 사용되어 수소와 공기 중 산소를 반응시켜 전기를 생성하고, 동시에 비행기의 배터리를 충전해 이착륙 시 필요한 추가 전력을 제공했습니다
이번 성과는 미국 내 지역 간 비행의 탈탄소화를 실현하기 위한 조비의 중요한 단계로 평가됩니다. 조비의 창업자 겸 CEO인 조벤 베비르트(JoeBen Bevirt)는 향후 샌프란시스코와 샌디에이고 등 주요 도시 간 항공 이동을 환경친화적인 수단으로 연결하고, 기존 공항을 이용하지 않는 혁신적인 항공 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다. 조비는 2025년에 배터리 전기 항공 택시 상업 운항을 시작하고 이후 수소 전지 기반 항공기 모델도 도입할 예정입니다.
2021년 조비, 수소전기 항공기 개발업체 비밀리에 인수
https://www.flyingmag.com/joby-secretly-bought-a-hydrogen-electric-aircraft-developer/
Joby Secretly Bought a Hydrogen-Electric Aircraft Developer
California-based air taxi developer Joby Aviation confirmed to FLYING that it secretly purchased German hydrogen-powered aircraft developer H2Fly.
www.flyingmag.com
얼마에 인수했는지는 모르겠지만, 독일 기업을 인수했으니 기술력은 알아주겠네요.
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영국 항공기술 회사 Neuron, 도심 비행에서 발생할 수 있는 문제와 Hedera의 합의 알고리즘 aBFT의 역할
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
오늘은 미국의 항공회사들이 왜 헤데라의 분산원장 기술을 사용하는지 간단하게 알아보겠습니다.
헤데라 합의 알고리즘 aBFT가 뭐야?
왜 항공회사가 헤데라의 기술을 사용하는거야?
이런 궁금증이 많으실 것 같아서 영국의 Neuron사가 왜 헤데라의 기술을 사용했는지 간단하게 예를 들어서 설명해 보겠습니다.
eVTOL 드론이 도심 비행에서 발생할 수 있는 문제와 aBFT의 역할
Neuron은 영국의 항공기술 인프라 회사로, 드론을 포함한 무인 항공기(UAV)의 안전하고 효율적인 운영을 위한 기술과 인프라를 개발하고 있습니다. Neuron의 주요 목표는 드론이 공공 안전을 해치지 않으면서 도심 환경에서도 신뢰성 있게 운항할 수 있는 시스템을 구축하는 것입니다. 이를 위해 Neuron은 Hedera 네트워크의 분산 원장 기술을 활용하여 드론 데이터의 보안, 추적성, 무결성을 강화하고 있습니다.
드론이 도심에서 비행할 때는 다음과 같은 다양한 문제가 발생할 수 있습니다:
- 충돌 위험: 좁은 공역에 여러 대의 드론이 동시에 비행하는 경우, 예상치 못한 경로 중첩이나 충돌 가능성이 높아집니다.
- 데이터 손실 및 통신 장애: 복잡한 도심 환경에서는 건물이나 기타 장애물로 인해 통신이 일시적으로 끊기거나 지연될 수 있습니다.
- 외부 해킹 위험: 도심 환경에서는 드론의 위치 데이터나 통신을 해킹하려는 시도가 발생할 수 있어 보안 위협이 증가합니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 Neuron은 Hedera 네트워크의 aBFT(asynchronous Byzantine Fault Tolerance) 합의 알고리즘을 활용하여 비행 안전성을 높이고 있습니다. aBFT는 다음과 같은 방식으로 도심 비행의 문제를 사전에 발견하고 우선순위를 정해 안전성을 확보합니다.
1. 충돌 위험 감지 및 경로 최적화
aBFT 알고리즘은 네트워크 내 모든 드론의 위치와 비행 경로 데이터를 실시간으로 수집하고 분석하여, 잠재적인 충돌 위험을 조기에 감지할 수 있습니다. 이 정보는 Hedera의 해시그래프를 통해 빠르게 공유되며, 드론은 위험이 감지되면 우선순위를 따져 경로를 변경하거나 비행 고도를 조정합니다. 이를 통해 도심 공역에서 다수의 드론이 비행하더라도 충돌 위험을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
2. 통신 장애 발생 시 안전 조치 우선순위 결정
도심 환경에서는 통신 장애가 발생하기 쉬우며, 드론 운영 시 이로 인해 중요한 데이터가 손실될 수 있습니다. Hedera의 aBFT는 비동기적 특성 덕분에 통신 지연이 발생해도 정확한 데이터를 기록할 수 있어, 드론 간의 데이터 손실을 최소화하고 실시간으로 데이터 검증을 이어나갑니다. 장애 발생 시 우선순위가 높은 데이터를 먼저 전송해 드론이 필요한 안전 조치를 신속하게 취할 수 있도록 합니다.
3. 보안성 강화 및 외부 공격 방지
aBFT는 네트워크 내 악의적인 노드가 있더라도 시스템이 정확하게 작동하도록 보장합니다. 이를 통해 드론의 데이터를 실시간으로 안전하게 보호하고, 외부 해킹 시도가 있을 경우 이를 빠르게 인지하여 차단할 수 있습니다. 드론이 외부 공격을 받거나 위치 데이터가 변조될 우려가 있는 상황에서도 aBFT는 데이터의 무결성을 유지하며, 필요한 경우 즉시 우선순위를 지정해 보안 대응 조치를 취하도록 합니다.
4. 긴급 상황에서의 대응 우선순위 설정
드론이 도심에서 긴급 상황(예: 예상치 못한 장애물 감지, 기상 변화 등)에 직면했을 때, aBFT는 발생한 문제의 심각성에 따라 우선순위를 자동으로 설정하여, 최우선으로 해결해야 할 문제를 판단하고 이를 공유합니다. 이를 통해 Neuron의 드론 시스템은 문제가 발생할 때 즉각적으로 대응할 수 있으며, 안전한 경로로 복귀하거나 우회하는 등 신속하고 안전한 비행을 지속할 수 있습니다.
요약
Hedera의 aBFT 합의 알고리즘은 Neuron의 드론 운영 시스템에 있어 도심 비행의 안전성을 강화하는 데 중요한 역할을 합니다. aBFT는 실시간 데이터 처리, 비행 경로의 최적화, 안전한 통신, 그리고 긴급 상황에서의 대응 우선순위를 결정하는 기능을 통해 도심 공역에서 드론 비행의 보안성과 안정성을 크게 높입니다. Neuron은 이러한 기술을 통해 도심에서 다수의 드론이 충돌 없이 안전하게 비행할 수 있는 미래형 항공 인프라를 구축하고 있습니다.
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미국의 eVTOL 회사중에서 Joby Avivation과 Archer Avivation중에서 생산력이나 자금력으로 봤을때 어떤 회사가 투자하기 좋을까?
Joby Aviation과 Archer Aviation은 미국의 대표적인 eVTOL(electric Vertical Takeoff and Landing) 회사로, 둘 다 상당한 기술력과 자본을 확보하며 빠르게 성장하고 있습니다.
투자 관점에서 각 회사의 생산력, 자금력, 그리고 전략을 비교해보면 장단점이 다소 다르게 나타납니다.
1. Joby Aviation 조비 에비에이션
생산력: Joby Aviation은 eVTOL 분야에서 가장 선두에 있는 기업 중 하나로, 최근 캘리포니아에 생산 공장을 설립하며 본격적으로 상용화 생산에 박차를 가하고 있습니다. 또한 일본 ANA 항공사, Uber 등과 협력 관계를 맺고 있어 다양한 상용화 기회가 있습니다.
자금력: Joby는 다수의 투자자로부터 큰 자금을 유치했으며, 2021년에는 SPAC 상장을 통해 상당한 자금을 확보했습니다. 특히 Toyota와의 파트너십을 통해 추가적인 자금 지원과 생산 기술 협력을 받을 가능성이 높습니다.
장점: 오랜 개발 역사와 상대적으로 앞선 기술력, 안정적인 자본 유치 기반이 강점입니다. 또한 FAA(미국연방항공국)의 Part 135 항공 운송 인증을 받은 상태로, 향후 상업 운항을 위한 준비가 잘 되어 있습니다.
단점: Joby는 연구개발 단계에서 자본을 많이 투입한 만큼 수익성 회복이 필요한데, 상용화 초기에는 추가적인 자본 투입이 필요할 수 있습니다.
2. Archer Aviation 아처 에비에이션
생산력: Archer도 eVTOL 개발에서 빠른 성과를 보이고 있으며, 특히 플로리다 주에서 생산 설비를 확장하고 있습니다. United Airlines와 협력하여 초기 상용화 루트를 확보한 것도 긍정적입니다.
자금력: Archer 역시 SPAC 상장을 통해 상당한 자금을 조달했으며, United Airlines로부터 큰 투자를 받았습니다. United는 Archer와의 계약을 통해 초기 eVTOL 수요를 확정한 상태로, 이는 Archer의 시장 진출을 견인할 수 있는 중요한 자금적 후원입니다.
장점: Archer는 상대적으로 빠르게 상용화 단계로 전환할 가능성이 있으며, United Airlines와의 파트너십 덕분에 안정적인 수익을 기대할 수 있습니다. 또한 비교적 간단하고 실용적인 설계로 생산 및 유지 보수에서 효율성을 기대할 수 있습니다.
단점: 기술적 성숙도나 인증 측면에서 Joby보다 약간 뒤처질 수 있으며, 현재 인증을 추진 중이기 때문에 인증 프로세스가 길어질 경우 상용화 일정이 지연될 가능성이 있습니다.
투자 관점에서의 비교
- 생산력: Joby가 더 빠르게 인증을 획득하고 생산 시설을 확장하면서 상용화에 유리한 포지션을 점하고 있습니다.
- 자금력: 두 회사 모두 SPAC 상장을 통해 자금을 확보한 상태이지만, 파트너십 측면에서 Toyota의 지원을 받는 Joby와, United Airlines와 협력하는 Archer는 각기 다른 강점을 가지고 있습니다. Joby는 안정적이고 오랜 개발 기반이 장점이며, Archer는 United Airlines와의 계약을 통해 빠르게 상용화 수익을 창출할 가능성이 높습니다.
결론
- 안정적이고 장기적인 성장을 목표로 한다면, Joby Aviation이 더 유리할 수 있습니다.
Joby는 생산력과 인증 측면에서 확고한 리드가 있으며, 기술적 우위와 자금 유치 기반이 튼튼하기 때문에 장기적인 성장이 기대됩니다.
- 초기 수익과 빠른 상용화를 원한다면, Archer Aviation이 더 적합할 수 있습니다.
Archer는 United Airlines와의 협력으로 빠른 상용화를 기대할 수 있고, 상용화 초기의 안정적인 수익 모델을 기대할 수 있습니다.
양사의 비전이 다소 다르므로 투자자는 자신의 투자 목표와 리스크 허용 범위에 따라 선택하는 것이 좋겠습니다.
저는 장기적,보수적으로 접근해서 Joby에 투자했습니다.
하지만, 대응이 빠른 투자자라면 Archer에 투자한 후에 초기 수익을 충분히 가지고 간 다음 조비로 갈아타는 것도 좋을 것 같습니다. 정답은 없으니까요~
여러분의 선택은 어떤지 댓글로 남겨주세요~ 참고할 만한 내용이 있으면 조언 부탁드립니다.
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블랙록의 미국 재무부 MMF는 헤데라(Hedera)의 기술 사용
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
블랙록은 최근 미국 재무부 머니마켓펀드(MMF)를 블록체인 기술을 활용하여 토큰화한 디지털 자산으로 발행했습니다. 이 프로젝트는 디지털 자산 플랫폼 Archax와 블록체인 회사 Ownera가 협력하여 진행되었으며, 토큰화 작업에 필요한 핵심 기술은 Hedera Hashgraph를 통해 구현되었습니다.
1. 프로젝트 참여 업체
Archax: 영국에 본사를 둔 디지털 자산 거래 플랫폼으로, 규제된 시장에서 디지털 자산을 거래할 수 있는 환경을 제공합니다. Archax는 블랙록의 MMF를 블록체인 상에서 안전하게 거래할 수 있도록 하는 기술적 인프라를 제공했으며, 이를 통해 투자자들은 이 디지털 MMF 자산을 토큰화된 형태로 거래하고 담보로 활용할 수 있게 되었습니다.
Ownera: 금융시장과 블록체인 기술을 잇는 역할을 하는 회사로, 토큰화된 자산의 분산형 거래를 위한 인프라를 제공합니다. 이번 프로젝트에서는 Archax와 협력하여 블랙록의 MMF 토큰화 및 유통을 위한 디지털 네트워크 환경을 조성하는 데 기여했습니다.
2. Hedera Hashgraph의 역할
Hedera Hashgraph는 이번 프로젝트에서 블록체인 기반의 기술을 제공한 플랫폼으로, 트랜잭션 처리 속도가 빠르고 에너지 효율이 뛰어나 금융 분야에서 활용되기 적합한 것으로 평가받고 있습니다. Hedera의 분산형 원장 기술은 실시간 트랜잭션 및 데이터 전파를 지원해 거래의 신속성과 안정성을 보장하는 데 중요한 역할을 했습니다.
Hedera는 "Gossip about Gossip"이라는 합의 알고리즘을 사용하여 네트워크 상의 모든 트랜잭션과 데이터가 신속히 공유되도록 함으로써, 거래 지연을 최소화하고 탈중앙화된 금융 환경에서 안전하게 자산을 관리할 수 있도록 합니다. 이러한 기술적 특징 덕분에, 블랙록은 MMF의 토큰화를 통해 투자자들이 전통적인 MMF의 안정성과 동시에 블록체인의 유동성을 제공하는 자산에 접근할 수 있도록 한 것입니다
3. 토큰화된 MMF의 기능과 장점
이번 토큰화된 MMF의 가장 큰 특징은 실시간 거래와 유동성 제공입니다. 기존의 MMF는 거래 시간에 제약이 있었으나, 블록체인을 활용함으로써 투자자들이 MMF 주식을 거의 실시간으로 거래할 수 있게 되었습니다. 또한, 토큰화된 MMF는 전통적인 투자와 달리 담보 자산으로 활용될 수 있어, 이 디지털 MMF 토큰을 기반으로 한 다양한 금융상품이나 대출상품의 개발 가능성을 열어주고 있습니다
이 프로젝트는 전통 금융 자산을 블록체인 기술을 통해 디지털화함으로써 금융시장의 유동성과 접근성을 높이고 있으며, 디지털 자산이 금융 시스템 내에서 어떤 역할을 할 수 있는지 보여주는 중요한 사례로 평가받고 있습니다.
참고 : Hedera에서 토큰화된 Blackrock 펀드를 출시한 회사인 Archax는 영국 최대 자산 관리사(AUM 약 5,000억)인 abrdn(에버딘)의 포트폴리오 회사이며 Hedera 운영 위원회 위원입니다.
블랙록은 ABRDN(에버딘)의 4번째로 큰 주주입니다.
(당신들이 모르는 사이에 헤데라는 미국에서 인정하는 자산이 되고 있는 것입니다)
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이더리움 블록체인의 POS 검증과 해시그래프의 aBFT의 차이를 설명해드립니다.
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.
블록체인의 Proof of Stake (PoS) 검증과 해시그래프의 **Asynchronous Byzantine Fault Tolerance (aBFT)**는 분산 원장 시스템에서 합의를 달성하기 위한 두 가지 다른 방식으로, 각각의 프로토콜이 보안, 속도, 에너지 효율, 확장성에서 독특한 특성을 갖고 있습니다.
1. Proof of Stake (PoS)
PoS는 블록체인 네트워크에서 새로운 블록을 생성하고 트랜잭션을 검증하기 위해, 검증자들이 네트워크에 자신의 암호화폐를 "스테이킹"하는 방식으로 작동합니다. 검증자들이 스테이킹한 자산의 양과 보유 기간 등에 따라 블록 생성 권한을 부여받으며, 많은 자산을 스테이킹한 사용자일수록 블록 생성자로 선정될 확률이 높습니다.
에너지 효율: PoS는 네트워크 참여자가 무작위로 선택된 방식으로 합의를 이끌어내므로, PoW(Proof of Work) 대비 전력 소모가 훨씬 적습니다.
탈중앙화: 자산의 스테이킹을 기반으로 하기 때문에 특정 자산을 많이 가진 이들의 영향력이 커질 수 있지만, 여러 검증자가 참여하면서 탈중앙화된 시스템을 유지할 수 있습니다.
보안성: 이중 지출 공격 등 악의적인 행위를 방지하기 위해, 네트워크는 악성 행위자가 보유한 스테이크를 몰수하는 등 다양한 페널티를 부과합니다.
PoS는 이더리움 2.0, 폴카닷 등 여러 블록체인 프로젝트에서 사용되고 있으며, "속도보다는 보안과 분산에 중점을 둔" 합의 메커니즘이라 할 수 있습니다.
2. Asynchronous Byzantine Fault Tolerance (aBFT)
해시그래프의 aBFT는 PoS와 다르게 트랜잭션을 블록이 아닌 "이벤트"로 기록합니다. 해시그래프는 트랜잭션이 발생할 때마다 해당 정보가 각 노드에 브로드캐스트되어 다른 노드에 전파됩니다. 각 노드는 전파된 정보를 그래프 형태로 유지하며, "가십 어바웃 가십(Gossip about Gossip)"이라는 독특한 합의 방식을 통해 네트워크에 전파된 모든 정보에 대한 기록을 검증합니다.
확장성 및 속도: aBFT 합의 알고리즘은 비동기 방식으로 작동하여 높은 TPS(Transactions Per Second)를 지원합니다. 해시그래프의 구조 덕분에 거의 실시간에 가까운 속도로 트랜잭션을 처리할 수 있습니다.
보안성: aBFT는 최대 1/3의 노드가 악성 행위를 해도 네트워크가 올바르게 작동하도록 보장합니다. 또한, 비동기적 특성 때문에 네트워크의 응답 지연이나 비정상 상태에서도 지속적으로 작동할 수 있습니다.
에너지 효율: PoS와 유사하게 채굴 작업이 없기 때문에 에너지를 많이 소비하지 않습니다.
해시그래프의 aBFT는 초당 수만 건의 트랜잭션을 효율적으로 처리할 수 있기 때문에 주로 실시간 데이터 처리가 중요한 애플리케이션에 적합합니다. 이를 바탕으로 해시그래프는 속도와 확장성 측면에서 우수한 성능을 보이며, 주로 금융 거래, 실시간 데이터 흐름 등에 활용됩니다
요약 비교
따라서, PoS는 보안성과 탈중앙성을 중시하는 블록체인에 적합하며, 해시그래프의 aBFT는 빠르고 실시간 처리가 중요한 환경에 잘 맞습니다.
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트럼프 47대 미국 대통령 당선, 한국에서 가장 먼저 투자하게 될 디지털자산은? (알트코인)
안녕하세요. 골드만(Goldman.ℏbar)입니다.

오늘부터 헤데라 관련된 뉴스를 하나씩 올릴려고 한동안 죽어있던 티스토리 블로그에 정말 오랜만에 로그인을 했습니다.
왜 제목을 "트럼프가 24년 대선에 당선되면 한국에서 가장 먼저 투자하게 될 코인은?" 이라고 썼을까요?
도널드 트럼프가 미국 대통령으로 당선되면 "미국을 암호화폐의 수도로 만들겠다" 라고 계획을 공개했습니다.
미국은 종이화폐로를 찍어내면서 유지되던 달러의 힘이 점점 줄어들고 있는 것 을 잘 알고 있으시죠? 달러의 무한 발행으로 인플레이션으로 인한 자산가치의 하락과 그 결과로 만들어진 금리인하의 정점에 다다른 제로금리까지 달러는 바닥을 찍고, 그래도 달러의 힘을 유지하기 위해서 전쟁과 공포를 서슴없이 전세계에 뿌려대면서 미국의 힘을, 정확히는 달러의 힘을 놓지 않기 위해서 발악을 하고 있습니다.
하지만 비트코인이라는 새로운 투자 자산?이 갑자기 나타나면서(갑자기 나타났을지, 누군가가 큰 그림을 그리고 의도했는지는 모르겠지만) 어쩌면,.... 종이 달러의 박살난 기축 파워를 "디지털달러"로 전환할 수 있지 않을까? 라는 생각을 했을 것이고, 그래서 미국은 점점 디지털 달러로 기축의 힘이 전환될 수밖에 없다는 것이 불보듯 뻔한건 다들 알고 계시죠?
디지털 달러는 중앙은행에서 발행하는 CBDC 그리고 국가에서 어느 정도 영향력을 발휘 하면서 관리할 수 있는 스테이블 코인 이렇게 두가지로 나눠집니다. 미국은 반드시 이 두가지를 정확하게 컨트롤 할 수 있어야 합니다. 그리고 미국은 전세계 은행들을 관리하는 기관에서 이 디지털 달러를 제어 할 수 있게 만들 것입니다. 국제결제은행 BIS 그리고 국제금융협회IIF 이런 조직들이 디지털 달러를 관리할 수 있도록 지금 밑그림을 그리고 있다는 것을 알고 계신가요?


국제결제은행과 국제금융협회는 하나로 연결된 상하부 조직입니다. 결국 달러를 전세계에 적절하게 분배하고 국제적인 금융질서를 유지하기 위해서 만든 조직입니다. 미국에서 만들었구요. 달러를 위해서 만들었겠죠~
Hedera Hashgraph Joins International Institute of Finance
Hedera Hashgraph's partnership with the International Institute of Finance signals a significant step towards mainstream adoption of blockchain technology.
www.cryptotimes.io
24년 8월 6일자로 The Crypto Times라는 해외 뉴스 사이트에 공식적으로 올라온 뉴스입니다.
제목 : 헤데라 해시그래프 Institute of International Finance (IIF)에 가입

국제금융협회 IIF 홈페이지에 들어가서 멤버십 리스트를 찾아보면 아래 사진처럼 Hedera Hashgraph, LLC(United Stated)라고 보입니다.

IIF에 가입된 것만으로도 이미 HEDERA의 신뢰와 미래 가치는 논할 필요가 없습니다.
아고라프로젝트
한국에서도 국제결제은행BIS, 국제금융협회IIF와 함께 아고라프로젝트를 진행하기 위해서 40개의 민간기관을 선정하고 "토큰화된 은행예금 및 도매용 CBDC를 활용해 국가간 지급결제 테스트를 진행했으며, 미국, 영구, 일본, 프랑스, 스위스등 주요 5개국의 기축통화국을 포함하고 한국, 멕시코까지 7개국의 중앙은행과 민간기관이 참여했습니다.
우리나라에서는 KB국민‧신한‧하나‧우리‧NH농협‧기업은행 등 6개 은행이 선정됐습니다.
이 아고라 프로젝트에서 Hedera가 참여했다고 정확하게 표기되어 있지는 않지만, 헤데라의 Gorverning Council Member로 이미 신한은행이 참여했고, 간접적으로 헤데라 네트워크가 쓰였을 가능성이 크다고 관계자의 언급이 있었습니다.
UDPN(Universal Digital Payment Network)
UDPN은 글로벌 금융 기관들이(IIF에 가입된 금융기관들이겠죠?) 각 기업이 발행한 신뢰성 있는 스테이블 코인과 각국가의 CBDC를 통합하여 은행 및 기관과의 디지털화폐의 교환 및 거래를 지원하는 블록체인 기반 네트워크로 Hedera의 Network를 사용합니다.
국가별 비트코인 보유 갯수
- 트럼프 대통령의 당선으로 미국이 가장 필요로한 디지털 달러의 필요성이 강조될 것이며, 미국은 비트코인 역시 보유량을 지속적으로 늘려나갈 것입니다. 그에 반해 한국은 어떤가요? 뒤죽박죽 어지러운 한국의 정치문제로 디지털자산과 비트코인에 대한 법과 제도는 뒷전입니다. 한국이 공식적으로 보유하고 있는 비트코인의 갯수는 파악되지도 않고, 그냥 0개입니다.

트럼프 대통령이 본격적으로 디지털달러와 디지털자산에 대한 정책을 확장해 나갈때, 한국은 무엇을 할수 있을까요? 비트코인을 모아야 겠죠? 또 금융기관 및 민간 기업은 어떤 디지털 자산을 투자할까요? 신뢰성있고, 기술력있고, 나라에서 인정받은 기술, 금융기관에서 사용하는 기술,, 전세계적으로 금융기관과 연계되어 사용되는 빠르고, 신뢰성있고, 보안이 철저한 기술.
아고라프로젝트나 UDPN과 같은 국가간 결제 네트워크를 테스트했던 국내 금융기관 및 민간기관에 종사하면서 참여했던 담당직원에서 부터 HEDERA에 존재가 알려지게 될것입니다.
"헤데라는 확실한 투자 자산이 될거야"
제가 말씀드리고 싶은 내용은 여기까지 입니다.
위 내용을 토대로 아래부터는 ChatGPT에게 헤데라에 대해서 유도신문을 해서 헤데라가 어디에 어떻게 사용되는지 알아보도록 하겠습니다.
챗지피티 유도신문 지금부터 시작합니다.
(ChatGPT에게 물어본 내용 원본을 텍스트로 붙여넣기 하였습니다)
Q : 안녕!
안녕하세요! 만나서 반가워요. 어떻게 도와드릴까요?
Q : 나는 블록체인에 대해서 공부하고 있어
Q : 여러가지 블록체인들을 공부하면서 실제 사용사례를 구축하고 있는 기술력이 좋고 정부나 금융권에서 사용할수 있는 기술들을 찾아보고 있어
- 하이퍼레저 패브릭 (Hyperledger Fabric): IBM이 주도하는 오픈소스 플랫폼으로, 금융권과 정부기관에서의 프라이빗 블록체인 구축에 자주 사용됩니다. 예를 들어, 여러 은행이 하이퍼레저 패브릭을 이용해 거래 시스템을 간소화하고 비용을 절감하는 프로젝트를 진행 중입니다.
- 리플 (Ripple): 주로 은행 간 송금에 특화된 블록체인 솔루션으로, 여러 글로벌 은행이 이를 채택해 빠르고 저렴한 해외 송금을 제공하고 있습니다.
- 이더리움 (Ethereum): 스마트 계약 기능 덕분에 정부 기관에서도 다양한 활용 가능성을 모색하고 있습니다. 예를 들어, 에스토니아는 이더리움 기반 솔루션으로 의료 데이터를 안전하게 관리하고, 스마트 계약을 통해 신뢰성 높은 공공 데이터를 구축하는 방안을 연구하고 있습니다.
이 외에도 중앙은행 디지털 화폐(CBDC)를 위한 블록체인 기반 시스템이나, 디지털 신원 확인 시스템에 블록체인을 도입하는 방안이 활발히 논의 중이에요. 특정 분야나 사례에 대해 더 깊이 알아보고 싶으면 말씀해 주세요!
Q : BIS의 하부 기업인 IIF에 가입된 전세계 각국의 은행들과 글로벌 기업들이 있는데, 그중에서 블록체인 관련된 회사는 hedera hashgraph밖에 없더라구~
맞아요, IIF(Institute of International Finance)에 가입된 많은 금융 기관과 글로벌 기업들이 있지만, 블록체인 기술에 적극적으로 참여하는 대표적인 회사로는 **헤데라 해시그래프(Hedera Hashgraph)**가 주목받고 있습니다. 헤데라는 기존 블록체인과 다른 구조인 '해시그래프'를 기반으로 구축되어, 빠른 속도와 낮은 수수료, 높은 보안을 목표로 하는 기술로 알려져 있어요.
헤데라 해시그래프가 특히 주목받는 이유는 다수의 글로벌 대기업들이 헤데라 거버넌스 위원회(Governing Council)에 참여하고 있기 때문입니다. 구글, IBM, 보잉, 도이치텔레콤 등 다양한 산업군의 기업들이 이 위원회에 가입하여 헤데라 네트워크의 운영을 분산적으로 관리하며, 이를 통해 신뢰성과 투명성을 확보하려고 하죠.
BIS와 IIF가 보유한 강력한 네트워크는 금융 시스템의 혁신과 안정성 강화를 목표로 하고 있어, 헤데라와 같은 프로젝트는 향후 디지털 금융 및 정부 서비스의 혁신적인 기반을 제공할 잠재력을 지니고 있다고 볼 수 있습니다.
Q : IIF와 한국은행, 그리고 한국의 다른 은행들이 함께 아고라 프로젝트를 진행해서 다른 나라들과의 CBDC 전송 테스트를 완료했다고 뉴스에 나오더라고
맞아요, IIF와 한국은행을 비롯한 여러 한국 은행이 참여한 아고라 프로젝트는 한국의 중앙은행 디지털 화폐(CBDC)를 다른 나라의 CBDC와 연결해 국제 송금을 테스트하는 중요한 사례였습니다. 이는 CBDC의 상호 운용성을 검증하고, 디지털 화폐가 국경을 넘어 효율적으로 거래될 수 있는지를 시험하는 실질적인 사례로 주목받고 있습니다.
한국은행은 특히 아고라 프로젝트를 통해 다른 나라와의 CBDC 송금을 안정적으로 처리할 수 있는 기술적·규제적 기반을 실험했어요. 이번 테스트의 성공은 향후 CBDC가 국제 금융 시스템에 실질적으로 도입될 가능성을 높여주고, 글로벌 금융 네트워크의 디지털화를 한층 가속화할 수 있는 발판이 될 수 있습니다.
CBDC의 글로벌 송금 테스트는 단순히 기술적 성과만이 아니라, 법적·규제적 측면에서도 의미가 커서, 한국뿐만 아니라 여러 나라의 중앙은행들이 이러한 협업 프로젝트를 계속해서 확대할 가능성이 높습니다.
A: ChatGPT
네, 헤데라 네트워크는 스테이블코인과 CBDC를 통합하여 테스트하는 시범 사례로도 점차 주목받고 있습니다. 헤데라의 고속 처리 능력과 낮은 수수료, 보안성 덕분에 많은 중앙은행과 기업들이 이 네트워크에서 디지털 자산을 활용한 실험을 진행 중입니다.
구체적으로는, 스테이블코인과 CBDC의 상호 운용성을 테스트하는 실험들이 진행되고 있어요. 이 테스트는 CBDC와 민간의 스테이블코인이 같은 네트워크에서 거래될 때 서로 원활하게 호환되고, 동시에 신뢰할 수 있는 시스템을 구축할 수 있는지를 확인하는 목표가 있습니다. 이러한 실험의 성과가 축적되면, 헤데라 해시그래프를 활용한 네트워크가 국가 간 송금, 실시간 결제 처리, 금융 포용성 확대 같은 다양한 금융 솔루션에 사용될 가능성이 큽니다.
헤데라의 거버넌스 위원회에 속한 여러 글로벌 기업들이 참여하여 헤데라 해시그래프 네트워크의 안정성을 강화하는 만큼, 여러 나라의 중앙은행도 이 시스템을 통해 CBDC의 국제적 사용 가능성을 적극적으로 검토하고 있습니다.
Q : UDPN이라고 들어봤니?
A: ChatGPT
네, **UDPN(Universal Digital Payment Network)**에 대해서 들어봤습니다! UDPN은 글로벌 금융기관들이 디지털 자산을 상호 교환하고 송금할 수 있도록 지원하는 블록체인 기반 결제 네트워크예요. 이 네트워크는 특히 CBDC와 스테이블코인 간의 결제와 상호 운용성에 초점을 맞추고 있습니다.
UDPN의 목표는 다음과 같습니다:
- 글로벌 통합 결제 시스템 구축: 여러 국가의 CBDC와 스테이블코인을 하나의 통합된 네트워크에서 운영함으로써 디지털 화폐의 교환과 거래를 더욱 쉽고 안전하게 만듭니다.
- 비용 절감과 신속한 송금: 기존의 송금 시스템보다 훨씬 낮은 비용과 빠른 속도로 결제가 이루어질 수 있게 합니다.
- 은행 및 규제 기관과의 협력: 금융 기관, 규제 기관과 협력해 규제 요건을 충족하는 안전한 환경에서 운영됩니다.
이러한 이유로 UDPN은 각국 중앙은행의 CBDC 및 주요 스테이블코인 발행자와 파트너십을 맺어 실험을 진행하는 등 글로벌 금융 네트워크의 중요한 축이 될 가능성을 가지고 있습니다.
Q : Udpn과 hedera의 관계는 어때?
A: ChatGPT
UDPN과 Hedera는 서로 긴밀하게 연결되어 있으며, 헤데라 해시그래프가 UDPN의 주요 블록체인 네트워크 중 하나로 선택된 것으로 알려져 있습니다. UDPN은 여러 블록체인 네트워크를 기반으로 구축된 다중 네트워크 구조로, 중앙은행 디지털 화폐(CBDC)와 스테이블코인 간의 상호 운용성을 목표로 하고 있습니다. 이 프로젝트는 특히 Hedera의 높은 트랜잭션 처리 속도와 신뢰성에 큰 가치를 두고 있어, 헤데라의 네트워크가 UDPN의 결제 시스템에서 핵심적인 역할을 맡을 수 있도록 설계되었습니다.
이 관계가 중요한 이유는, UDPN이 글로벌 결제 네트워크를 구축하기 위해 여러 블록체인과 협력할 때 헤데라의 기술력과 네트워크 성능이 스테이블코인 및 CBDC의 실시간 거래와 상호 운영성 보장에 유리하기 때문입니다. 헤데라 네트워크는 탈중앙화 거버넌스 구조를 갖추고 있어, 여러 글로벌 기업과 은행들이 UDPN 내에서 헤데라를 신뢰할 수 있는 인프라로 활용할 수 있는 점도 큰 장점입니다.
따라서, UDPN과 Hedera는 상호 보완적 관계로 볼 수 있으며, UDPN의 디지털 결제 생태계에서 헤데라 해시그래프는 주도적인 역할을 담당할 가능성이 높습니다.
그리고 오늘 포스팅의 핵심 키워드는 BIS , IIF, 아고라프로젝트, UDPN
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